西班牙首都马德里禁止所有非居民汽车在市中心任何地方行驶。据报道，该项目启动缓慢，但将于2019年2月全面投入运营每日新闻报. 只允许居民车辆、零排放送货车、出租车和公共交通工具。

该市于2005年在Las Letras社区设立了第一个行人专用区，并一直稳步向前发展。马德里计划到2020年在市中心500英亩的土地上完全禁止汽车通行，并重新设计了24条市中心街道，方便步行。

哥本哈根是欧洲最大的无车区所在地。从20世纪60年代开始，丹麦首都率先开辟了步行专用区，目前该市拥有321多公里的自行车道。哥本哈根半数以上的人骑自行车上班是有计划的。

丹麦正计划修建一条由28条自行车路线组成的高速公路，将城市与周边郊区连接起来。哥本哈根承诺到2015年完全实现碳中和，减少汽车是一条必由之路。

比利时首都布鲁塞尔的城市广场、证券交易所和Rue Neuve（购物街）周围一直只有步行街，这使布鲁塞尔成为欧洲第二大无车区，该市正计划扩大这一区域。2002年，布鲁塞尔启动了第一个流动周，鼓励使用公共交通工具，每年9月的一天，所有私人车辆都被全面禁止。

其他措施包括在2018年1月实施的禁止1998年以前生产的柴油车的禁令，该市还将采取其他措施公共交通免费在烟雾弥漫的日子。最终目标不是让布鲁塞尔完全无车，而是让居住在那里的人们的生活质量大大提高。

奥斯陆将在2019年前全面禁止汽车进入市中心，这距离挪威在全国范围内实施禁令还有6年时间。首都正在投资改善公共交通，56公里以上的道路将被自行车道取代。奥斯陆将变得更加绿色和健康。

自2018年7月以来，荷兰首都中心东部和西部之间的大部分主要连接道路不允许机动车通行，因此改变了交通模式，使机动车在城市中绕行。现在从中央车站到大坝广场有一条不间断的步行路线，还有一条供骑车人使用的自行车道。

有一条由南向北的新地铁线路，人们也在叫嚷着要一条东西向的线路。在阿姆斯特丹，踮着脚尖穿过郁金香会变得容易得多。

这座德国城市正计划在2035年前减少城市特定区域允许的汽车数量，从而使步行和骑自行车成为主要的交通方式格吕内斯内茨-一个绿色网络——人们无需汽车就能进入的地方，将覆盖汉堡40%的土地。绿色网络将包括公园、操场、运动场和墓地，并将大大提高城市居民的生活质量。

这座意大利城市是欧洲交通拥堵最严重的城市，它付钱让居民乘坐公共交通工具，把车留在家里。每天司机在工作时间把车停在家里，他们都会收到一张1.5欧元的代金券，用于乘坐公共交通工具。这个城市有公共汽车、地铁、有轨电车和手推车可供选择，所以把开车权留给他们是值得的。

从2019年初开始，1997年之前生产的汽车和1994年之前的商用卡车和面包车将不允许在工作日在西班牙城市行驶。对旧车的禁令将覆盖巴塞罗那市区的大部分地区，并将很快在40个直辖市实施，这将使之成为欧洲城市中对旧车最全面的禁令。

为了让穷人更容易接受，任何人放弃一辆旧的、污染更严重的汽车都将有资格获得三年的公共交通通行证。巴塞罗那正在考虑征收新的燃油税，为公共交通和拥堵收费区提供资金。

2017年，法国首都宣布将在2024年前禁止使用柴油车。预计到2030年，将逐步淘汰使用汽油的汽车。在工作日的工作时间，市中心已经禁止使用老式汽车。”如果你住在巴黎，把车扔掉，你可以申请大约700美元的福利，买一辆自行车，注册一个汽车共享服务，或者买一张公共交通通行证。如果你拥有一家小企业，你可以从城里拿到1万美元左右的钱来买一辆电动卡车或公共汽车法斯特公司.

主要的十字路口已经重新设计，优先考虑行人，并增加了数百公里的自行车道，该市承诺到2010年将汽车流量减少一半。巴黎的春天将更加浪漫，没有噪音和烟雾。