(由麻省理工学院的权力）
阿姆斯特丹风景如画的运河一直被用作交通工具。这里有超过100公里(60英里)的水道，是测试未来全自动电动船只的最佳场所。
小自治原型或他们被称为机器人据报道，这种设计用来运载乘客和收集垃圾的小装置正在阿姆斯特丹的运河中进行试验美联社新闻．这将有助于减轻城市狭窄街道的压力。
Roboat项目是由阿姆斯特丹先进都市解决方案研究所和麻省理工学院的计算机科学与人工智能实验室(CSAIL)和感性城市实验室。研究人员正在寻找在没有人类飞行员的情况下航行的新方法。
这个项目已经进行了5年新闻稿这个模型经过了三个阶段，一个四分之一比例的模型，一个一半比例的模型，最后一个全比例的模型是4米(13英尺)长，可以搭载4名乘客。这是运输从陆地到海洋的更大运动的一部分。
机器人:新的1:1比例模型|设计和技术细节从AMS研究所在Vimeo．
该团队还创建了用于船只通信和协作的导航和控制算法，并绘制了该市的运河地图。这是至关重要的，因为阿姆斯特丹的运河是非常繁忙的水路，充满了私人船只和旅游游轮。
Stephan van Dijk是阿姆斯特丹研究所的创新主管，他对美联社表示，自动电动汽车技术“在高度复杂的港口运营中非常重要，因为你需要有很多船只，很多码头和码头。”在那里，你可以真正地提高自动系统的安全性，但也使其更有效率，成为一个24/7的操作方法。”
新的原型机有橙色的螺旋桨和四个推进器完全由一个电池．最高速度为每小时6公里(每小时4英里)，根据负载的重量，船只可以航行12-24小时。
据开发人员称，虽然它们目前处于测试阶段，但自动驾驶船的自动驾驶能力还需要2到4年的时间才能完善到可以投入商业使用。
机电工程师Rens Doornbusch说:“这主要是因为我们想要绝对确定我们能在运河中安全地航行。”“现在我们拥有自主权，但下一步是确保我们能够实际处理在运河中可能遇到的任何情况。”
虽然城市支持，但仍有一些立法和隐私问题需要解决，特别是由于自动系统使用的数据来自摄像头和扫描仪。但这些问题肯定会得到解决，用不了多久，机器人就会被用于阿姆斯特丹以及其他拥有广阔水道的城市。
