您不会期望一家化学公司能够使塑料实践可持续性，但是Dow Chemicals正在做一些非常绿色的事情，并具有新的模仿，将塑料废物从垃圾填埋场中使用来修建道路。

大约两年来，位于密歇根州米德兰市的道琼斯（Dow）一直在使用消费后塑料（PCR）垃圾，该垃圾被扔掉，在德克萨斯州的自由港（Freeport）创建了新的聚合物修改沥青路。私人道路 - 塑料路和湾流道 - 像任何传统道路一样开放交通和运转。

道路使用1,686磅的可回收线性低密度密度聚乙烯（LLDPE）塑料或在建筑过程中的重量约为120,000个塑料杂货袋新闻稿。它覆盖了约2,600英尺的总长度，节省了PMA材料成本，并满足了沥青的性能等级要求。

We’re excited about the technological implications of this project, and it’s worth mentioning that PCR helped to reduce the material cost of PMA in road construction,” said Jennifer Li, global construction sustainability leader and ICT infrastructure & construction marketing manager at Dow in the press release. “For many, a circular economy can seem unrealistic. It becomes far more realistic when they see how sustainability efforts can be supported by improved performance and cost savings.”

陶氏与马丁·阿斯法特（Martin Asphalt），美国材料和Vernor材料和设备合作，以建造道路，该公司现在将监视结果以改善材料，以便为各种气候和条件建造道路。陶氏还在测试下一代塑料聚合物，用于在米德兰公司停车场的停车场上使用。

李在新闻稿中说：“我们的全球可持续发展团队致力于与我们的价值链合作者确定新的建筑最终用途项目。”“想象一下，如果有一天回收塑料或二手包装（今天没有回收）可以用来改善整个城市，公路系统或公司校园的几条高性能道路和停车场。”

在这起美国新飞行员之前，陶氏在两年前开始改善道路，并在印度尼西亚Debook中回收塑料，以帮助印度尼西亚（海洋塑料污染的第二大贡献者）达到了其目标减少塑料废物到2025年，在海洋中达到70％。印度尼西亚正在尝试许多方法来减少包括支付公共汽车与塑料。

下一个审判是在印度它与KK塑料废物和两个地方政府合作，在浦那和班加罗尔使用塑料改善道路。而且，陶氏最近开始了一项合作，以改善泰国的道路，泰国也是造成塑料海洋污染的大型贡献者。所有这些项目结合在一起，从进入垃圾填埋场或海洋中转移了令人印象深刻的22,000磅塑料废物。

根据商业内幕陶说，这些试点计划中的道路改善对天气和车辆使用的侵蚀更具抵抗力，并且减少了新的坑洼的数量。美国道路可能严重使用的东西。不幸的是，在美国，道路材料受到严格的监管，因此必须在道琼斯（Dow）可以在公共道路上测试材料之前进行更改。

其他公司还在努力在包括的道路上使用再生塑料Volkerwessel在荷兰，正在努力从海洋中挽救塑料污染，用于在鹿特丹建造高速公路。该公司的研究表明，这些道路将持续50年或三倍，比传统道路长三倍，并且可以在所有气候使用中生存极高或冷的温度。

在英国，麦克雷伯（MacRebur向业务内部人士。该公司已经在澳大利亚，新西兰，斯洛伐克，土耳其，巴林和美国建造了塑料道路。

将旧塑料废物融化以将其重新利用为有用的新物品，这是我们减少海洋和垃圾填埋场中塑料的方法之一。陶氏化学只是从事可能解决方案的公司之一。他们似乎是正确的道路。

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